http://carros.brick7.com.co/extra/siteimages/rss_logo.gifhttp://carros.brick7.com.co http://carros.brick7.com.co http://carros.brick7.com.co/usados/jeep/willys/149823.html 149823 Thu, 17 Mar 2016 14:26:05 -0600 Location : Armenia, Quindío
Year : 1960
Usados, Campero marca ford, M151-Military Utility Tactical, truck (MUTT) desarrollado por ford motor company, vehiculos de este tipo participaron en la guerra de vietnam. se coloco en esta seccion de willis por la familiaridad del mismo  ]]> http://carros.brick7.com.co/usados/jeep/willys/142103.html 142103 Tue, 05 Jan 2016 22:57:05 -0700 Location : Armenia, Quindío
Year : 1946
Usados, JEEP WILLYS MINGUERRA CJ3 1946 EN PERFECTO ESTADO  PAPELES AL DIA ACCESORIOS ORIGINALES ESCOPETA ORIGINAL INCLUIDA HISTORIA DEL JEEP EN ESTADOS UNIDOS Y EN COLOMBIA En 1939 el gobierno norteamericano ante la inminencia de una guerra mundial, y de la casi segura entrada de los Estados Unidos al conflicto, encomendó al ejército el trabajo de prepararse para lo inminente. Los militares pensaron en nuevas armas que le hicieran frente al poderío de las fuerzas alemanas, italianas y japonesas. Dentro de sus propuestas estaba un vehículo liviano, con tracción 4x4, de bajo peso, que cumpliera unas rigurosas especificaciones,  que pudiera hacer una gran cantidad de labores en los campos de batalla y en tareas logísticas. Se abrió una convocatoria a la que se presentaron varios proponentes, entre los que sobresalía la American Bantam una pequeña fábrica  fundada en 1930 en Butler Pensilvania y que producía bajo licencia de la Austin de Inglaterra modelos pequeños y compactos, que la compañía consideraba apropiados para la época de la depresión económica por su bajo costo de venta y el mínimo consumo de combustible.  La situación nunca fue boyante para el pequeño fabricante, lo que no le impidió presentar el modelo que se ajustaba a los requerimientos del  ejército y que era una creación del ingeniero Karl Probs que incluso llegó a proponer un modelo con dirección en las cuatro ruedas. El único inconveniente estaba en su incapacidad para producir la cantidad de vehículos que se necesitarían, lo que llevó al gobierno a recurrir a la Willys Overland de Toledo Ohio y a la gigantesca Ford para que desarrollaran el proyecto de American Bantam, dejando a esta última producir muy pocas unidades y los remolques para los Jeeps fabricados por las otras dos marcas. La producción formal del vehículo se inició en 1941, año en el cual también desapareció la American Bantam, acosada por las deudas y las pocas expectativas de futuro. Durante los aciagos años de la Segunda Guerra Mundial, el Jeep transportó personal, sacó heridos de los campos de batalla, movió gigantescos cañones, en África, Asia y Europa y contribuyó de manera decisiva a la victoria aliada. No en vano el General norteamericano George C. Marshalldefinió al Jeep como “La mayor contribución de los Estados Unidos de Américaa las operaciones de guerra modernas”.  Ya con la guerra en su etapa final, los fabricantes del Jeep y los soldados que regresaban del frente reconocían todas las bondades del Jeep y le vislumbraban usos civiles que contribuyeran con la recuperación mundial causada por la conflagración. Durante el segundo semestre de 1945 ya con la segunda Guerra Mundial terminada, se inició la producción masiva del Jeep Willys CJ2A, que a diferencia de sus antepasados ya no contaba con parrilla de nueve ranuras sino de siete. Este “Civilian Jeep” conservaba el motor “Go Devil” de 60 HP,  el mismo del MB, pero usaba una caja de cambios con algunas modificaciones y la transmisión de tipo “cuñero”, en lugar de la de eje flotante. Adicionalmente la palanca de cambios se montaba en la columna de dirección, se conservaba el portón trasero y se incorporaba limpiaparabrisas accionado por vacío para el lado del conductor. También se le dotaba de fábrica de un anclaje en la parte posterior, para montarle toda suerte de elementos como arados, soldadores de arco movidos por el motor del Jeep, perforadoras y barrenos y una cantidad de accesorios inimaginables, que facilitaban de manera muy importante el trabajo en el campo y la ciudad. En los modelos fabricados entre 1947 y 1949, la palanca de cambios se montó definitivamente en el piso, al lado de las palancas de accionamiento de la tracción 4x4 y del bajo. Esta fue la primera versión conocida en Colombia, a donde llegó en 1946 importada por la firma Interamericana, que se vio inicialmente en problemas tratando de vender estos vehículos, pero que una vez conocidos la labor se volvió sencilla. APROVECHA ESTE VERDADERA JOYA CON ACCESORIOS ORIGINALES DE COLECCION UNICO EN SU ESTILO ]]> http://carros.brick7.com.co/usados/jeep/willys/115697.html 115697 Wed, 10 Jun 2015 03:10:11 -0600 Location : Armenia, Quindío
Year : 1952
Usados, Vehiculo en muy buen estado, original, sin encamisar; standar; unico dueño, se entrega con el enllantado original. ]]> http://carros.brick7.com.co/usados/jeep/willys/95006.html 95006 Fri, 10 Apr 2015 03:10:13 -0600 Location : Armenia, Quindío
Year : 1952
Usados, Vehiculo en muy buen estado, original, sin encamisar; standar; unico dueño, se entrega con el enllantado original. ]]>